| 決勝主戰場 4.0升V8渦輪引擎持續駁火 |
作者：testaR 2014年7月21日 上午9:25
決勝主戰場 4.0升V8渦輪引擎持續駁火
決勝主戰場 4.0升V8渦輪引擎持續駁火
積極營造話題又不願正面曝光的AMG GT，雖然將初始動力設定在510hp，但遲早也會衝到600hp。
最新消息中，Audi R8也被指出會使用品牌目前當紅的4.0升3,993ccV8雙渦輪引擎，事實上這顆心臟的架構，是以先前RS6C6車型所使用的5.0升V10系統為基礎，並去除了兩個汽缸後進化而成，兩者關係之密切，甚至連84.5x89.0mm的缸徑與衝程也沒有改變；即便如此，新設定的進排氣架構與細部周邊、電腦監理系統仍經過了修正，雖然預期在未來的Audi R8上會將輸出設定在460hp，然而相關成品早已經在Bentley Continental GT3-R上衝到580hp，並傳言會在現行的RS6上提升到600hp。
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下一代Audi R8預期會使用的4.0升渦輪心臟，已經確認會在RS6上衝到600匹馬力，未來要利用細部進化的方式繼續強化，潛力仍深厚。
就這個狀況看來，V8型的Audi R8雖然在先天部分受到限制，但在未來要透過中度改裝，超越同門的V10車型或是進一步狙擊遠房大師兄Lamborghini Huracan LP610-4，應該都不是問題。 在Mercedes-Benz方面，則也發表了3,982cc的M178型引擎，它同樣使用了缸內直噴、渦輪增壓等技術，並把基礎輸出設定在510hp，並確定會使用在新一代跑車AMG GT之上，再拓展到未來的C63 AMG等其他作品；當然所有的車迷也都知道，其初始設定只是個開頭，未來也必定會有直工600hp或以上的強化版登場。
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BMW的4.4升V8引擎也有600hp，但為了因應市場現實，至少還有400cc需要縮減。
相較之下，BMW在這塊領域的動作則顯得稍為緩慢些，不過這塊戰區絕對是無可閃躲，因此新作品的登場，只是時間問題。 而於高階跑車市場中，則有McLaren 650S，已經先以3.8升V8雙渦輪引擎為架構，立下了如車名的650hp基準，也讓其他競爭者倍感壓力；更值得注意的是，回顧前代車型MP4-12C，可以發現原廠在馬力提升的部分向來不手軟，因此也將會在未來朝700hp大關奔去，至於是否會突破P1車型上的737hp峰值，也不是全無可能。
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458 Italia即將進行改款，並被預期會改為使用接近4.0升的V8渦輪引擎。
至於義大利指標Ferrari，則已經暗示將會在小改款的458 Italia車型上，使用4.0升以下的V8雙渦輪心臟，而輸出也必定會有比照重要對手650S的表現；除此之外，在相關效應推擠下，也將促使他們在V12車型的領域下更多功夫，否則以現行F12berlinetta的740hp，將會很快失去優勢。
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McLaren 650S車系的3.8升動力系統已經頂到650hp，未來的進化也可望達到700hp。
對熱血車迷而言，自然也會特別注意，Porsche在最近幾個月，強力暗示了關於中置V8引擎跑車的可能性，除了突然回顧1980年代的試作品965 Prototype之外，還被披露將會以下一代Cayman/Boxster的中置引擎車體，搭配新的渦輪增壓8氣缸引擎，以更直接的火力，挑戰Ferrari、McLaren等強力兵團。
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Porsche傳言將以Cayman底盤、918 Spyder外型與中置V8渦輪引擎的搭配，推出位階更高的跑車作品。
有趣的是，在大家紛紛轉向4.0升、V8與雙渦輪之後，繼續堅持5.2升巨碼自然進氣V10引擎的Lamborghini Huracan LP610-4，反倒走出了條獨立路線，對特殊性格的買家，有絕對的吸引力。
此文轉載於Channel Auto汽車頻道網站
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